В автомобилях этих моделей, оснащенных двигателями объемом 1,8 литра, существует возможность попадания конденсата в тормозную систему и последующего его замерзания при низких температурах, что может вызвать обледенение и, как результат, снижение усилия, подающегося к тормозам.

Механизмы стеклоподъемников в этих автомобилях слишком обильно смазаны, что может привести к короткому замыканию и, возможно, возгоранию электропроводки.
Автомобили собраны на японско-китайском совместном предприятии Tianjin FAW Toyota.

Суть возможной поломки: стальной хомут крепления в блоке ведущего фрикционного диска установлен ненадлежащим образом. В результате на большой скорости он может слететь, далее автомобиль утратит способность нормально набирать скорость, а затем и вовсе перестанет ездить.
Пока было зарегистрировано 204 случая выхода из строя вариатора по указанной причине, аварий зарегистрировано не было.
Toyota заменит хомут на всех машинах с указанным дефектом.

Суть возможной поломки: стальной хомут крепления в блоке ведущего фрикционного диска установлен ненадлежащим образом. В результате на большой скорости он может слететь, далее автомобиль утратит способность нормально набирать скорость, а затем и вовсе перестанет ездить.
Пока было зарегистрировано 204 случая выхода из строя вариатора по указанной причине, аварий зарегистрировано не было.
Toyota заменит хомут на всех машинах с указанным дефектом.

Суть возможной поломки: стальной хомут крепления в блоке ведущего фрикционного диска установлен ненадлежащим образом. В результате на большой скорости он может слететь, далее автомобиль утратит способность нормально набирать скорость, а затем и вовсе перестанет ездить.
Пока было зарегистрировано 204 случая выхода из строя вариатора по указанной причине, аварий зарегистрировано не было.
Toyota заменит хомут на всех машинах с указанным дефектом.

Со временем крепеж может разболтаться, и в таком случае стеклоподъемник срабатывает самостоятельно или перестает работать вовсе.
Одинаковый дефект в машинах разных марок объясняется тем, что все они были произведены на заводе, принадлежащем СП GM и Toyota. В NHTSA уже поступило более 500 жалоб на данную неисправность, включая 36 сообщений о полученных травмах и 1 - об аварии. Кроме того, предполагается, что дефект стал причиной как минимум 12000 обращений за гарантийным ремонтом.

Производитель обнаружил, что отключающие модули в блоках управления воздушной подушки упомянутых выше автомобилей работают не всегда. Горящая лампа сигнального индикатора на приборной панели свидетельствует о том, что эйрбег, закрепленный перед сиденьем переднего пассажира, находится в «состоянии покоя». Тем не менее, зачастую подушка безопасности может быть активирована, хотя большинство пассажиров этого не замечает. То есть, подушка может оставаться активированной даже после ее принудительного отключения.

По словам представителей Toyota, данный дефект не влияет на безопасность и для его устранения не потребуется много времени.
Отзыв автомобилей обойдется компании в 15,49 млрд иен ($134 млн), при этом 14,8 млрд иен придется на внутренний рынок и 690 млн иен - на внешний, сказал представитель Toyota Пол Ноласко.