В случае регулярного использования биотоплива на основе этанола при определенных условиях может возникнуть коррозия. Следствием этого может стать разгерметизация топливопроводов с возможной утечкой горючего. В худшем из вариантов может возникнуть пожар.
Компания подчеркивает, что применения биотоплива на вышеозначенных моделях вовсе не означает обязательное наличие коррозии. Автопроизводитель говорит о возможности использования потребителями, обратившимся с жалобами по данному вопросу, определенного сорта биотоплива с низким влагосодержанием. В любом случае Lexus берет устранение проблемы на себя, косвенно признавая тем самым свои недоработки как автопроизводителя. Все работы по диагностике и ремонту топливной системы вышеуказанных моделей будут проведены бесплатно, так как допуск на применение биотоплива был прямо указан производителем в руководстве по эксплуатации.
Кампания пройдет в Соединенных Штатах, так как речь идет о виде биотопливе на основе этанола, применяемом в этой стране. Тем не менее, на диагностику будут приглашены все североамериканские владельцы названного количества автомобилей независимо от того, применялось ли ими биотопливо в процессе эксплуатации или нет. Стоимость кампании в целом и точные сроки ее проведения не называются.

Из-за того, что электромоторы были смазаны недостаточно качественно, некоторые водители могли испытывать затруднения, вращая «баранку» своих машин. В частности, для того, чтобы «довернуть» последние несколько сантиметров до полного поворота управляемых колёс, владельцам GS 300 и GS 430 приходилось прикладывать гораздо больше усилий, чем было рассчитано проектировщиками. Впрочем, сей незначительный дефект мог проявиться только на особо крутых поворотах и во время экстренного маневрирования на трассе, и, по заверениям представителей производителя, ни при каких условиях не способен привести к аварии.
На пребывание в сертифицированной мастерской и замену рулевых усилителей владельцам упомянутых выше Lexus потребуется около двух часов.

Из-за неполадок в ряде случаев бывает сложно пристегнуть ремень, а в случае аварии его замок может самопроизвольно расстегнуться.
Хотя не было известно ни об одном несчастном случае, связанном с неполадкой, японский автопроизводитель предпочитает перестраховаться и заменить неисправный механизм.

На отзываемых автомобилях будут заменены ремни безопасности на переднем ряду сидений. В сообщении компании говорится, что лента может заедать в механизме ремня. Несчастных случаев, связанных с данной неисправностью, не зафиксировано.